Шефовете на Stellantis и Renault призовават да се съсредоточат върху ЕС върху стратегията и по -малко правила

Европа се нуждае от по -малко контролиране и по -добра индустриална тактика за поддържане на производството на коли в лицето на „ доста ясна посока “, сложена от администрацията на Доналд Тръмп и възходящата китайска конкуренция, началниците на Stellantis и Renault са предизвестили. Елкан сподели пред FT на срещата на върха на колите в четвъртък. „ Иска ли се да бъде [блок], който построява коли или [този, който] купува коли? Това е решение, което политическите сили би трябвало да вземат. “

В взаимно изявление с изпълнителния шеф на Renault Лука де Мео, Елкан добави, че администрацията на Тръмп е била по -ефективна в определянето на политиката, с цел да ускори производството на коли, макар безредното използване на неговите цени.

„ Президентът Тръмп е доста явен в това, което желае да реализира за автомобилната промишленост “, сподели Елкан. „ Намеренията са ясни, само че по -важното е, че се вкарват дейности, които ще създадат това допустимо. “

de Meo съобщи, че автомобилната промишленост се сблъсква с повече от 100 регулации в Европейски Съюз занапред до 2030 година, като покачва разноските за тяхното посрещане и затруднява построяването на дребни коли.

„ Трябва да приказваме за тактика, а не контролиране “, сподели той. „ Трябва да можем да се оправим с новото съревнование, което идва освен от Китай, само че и като цяло. “

Коментарите идват, защото Stellantis и други световни производители на производители се втурнаха да отговорят на разрастващата се тарифна политика на Тръмп и спирания на веригите за доставка. Междувременно европейските компании се сблъскват с бавното търсене на транспортни средства вкъщи и притокът на по -достъпни китайски транспортни средства на континента.

Акциите в Stellantis, които са изключително изложени на евентуални нови търговски бариери сред Съединени американски щати и Канада и Мексико, са спаднали с 24 на 100 на гърба на тарифните закани. But Elkann stressed that the objective of Trump’s policy to increase manufacturing in the US had been consistent.

Europe aims to phase out new sales of combustion engines by 2035. But it has recently offered carmakers relief to meet stricter emissions targets due to come into force at the end of 2025.

However, Elkann and De Meo called for a more supportive policy environment, especially for small Автомобили. Двойката съобщи, че актуалното законодателство е фокусирано върху по -големи транспортни средства и прибавя условия, които вършат построяването на по -малки коли по -малко преференциално.

споделя, че блокът би трябвало да понижи законодателната тежест върху фирмите и да има по -голям разбор на въздействието на политиките за преустановяване на моторите на горенето, де Мео добави: „ Искаме пакети от контролиране, тъй че да не идват всеки три месеца, тъй като поддържат всички. Имаме по -малко регулации, можем да се уверим, че построяваме коли, които са по -евтини и по тази причина ще бъдат по -достъпни. “